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Renault Megane R.S Trophy tiene 300 Hp

La división Renault Sport nos presenta la variante mejorada del Megane R.S.

Renault Megane R.S Trophy tiene 300 Hp

La variante más agresiva del Megane, se hace presente en Nürburgring tras sufrir una rigurosa dieta, y no estamos hablando de la variante R.S., la cual fue presentada en septiembre de 2017, sino de una nueva actualización que la firma denominó como Renault Megane R.S. Trophy.

Esta versión presenta una serie de cambios tanto por la parte estética como mecánica, en donde lo primero que podemos observar es la inclusión de un kit de carrocería más aerodinámico y deportivo, además de incluir un llamativo color amarillo perlado (Sirius) que caracteriza a la división de automovilismo de la marca francesa.

Esta versión está equipada con un propulsor de 1.8 litros de inyección directa asociado a una caja manual de seis velocidades o una automática EDC; en donde se logró aumentar la potencia de 280 a 300 caballos de fuerza, ofreciendo un par de 310 Lb-pie, al que se adicionó un sistema de escape con válvula que podrá regular y modificar el sonido.

El sistema de amortiguación ahora está dotado de topes hidráulicos de compresión y es ligeramente más rígido, además de eso se incluyó un diferencial de deslizamiento que lo ayudará a plantarse mejor en el asfalto. También se incorpora el sistema 4Control, tecnología usada en la variante R.S. del Megane, la cual ayuda a obtener mayor estabilidad en el vehículo al momento de virar, no importando si éste se conduce a altas o bajas velocidades.

Para esta variante,Renault incorporó rines deportivos de 19 pulgadas, mordazas de freno de aluminio y llamtas Bridgestone Potenza S001 de altas prestaciones, pero esto es sólo durante el presente año puesto que en 2019 se pretende hacer el vehículo más ligero, con la inclusión de rines forjados en aluminio Fuji Light, que lo harán perder 8 kg más (aproximadamente 2 kg por rueda).

En el interior observamos unos asientos deportivos Recaro tapizados en alcántara, que presumen una mejor sujeción, carcasa más rígida y reposacabezas integrado, además de permitirle al conductor gozar de una posición de manejo más baja, en donde resaltan insertos en color rojo en todo el habitáculo para enaltecer ese carácter deportivo del vehículo.

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